Černobyľ v Ohiu: Pokrytectvo a globalistická korupcia guvernéra DeWinea
Substack, Tom Renz, 18. februára 2023
Pre tých z vás, ktorí si to nevšimli, svet sa skončil v roku 2015. Al Gore – držiteľ Oscara – vo svojom filme Nepohodlná pravda (ktorý bol samá lož) povedal, že približne do konca roka 2015 dosiahneme bod, z ktorého nebude návratu, pokiaľ ide o globálne otepľovanie. Hladina morí by stúpla, útesy by odumreli a všetko by sa skončilo. On a jeho ľavicoví kamaráti presadzovali drastické zmeny v globálnom riadení, aby nás všetkých zachránili pred týmto hrozným koncom. Prirodzene, všetky tieto zmeny by obohatili a posilnili jeho a ostatných propagátorov tejto myšlienky, ale to bola obeť, ktorú boli ochotní podstúpiť pre dobro planéty. Stojí za zmienku, že guvernér Mike DeWine sa už dlho zaoberá aj hrôzami globálneho otepľovania (nenechajte sa oklamať jeho tienistými obchodmi so špeciálnymi energetickými záujmami v Ohiu – pre svoje záujmy by zapredal čokoľvek, ale dôležité hlasovanie si môžete pozrieť tu).
Dav okolo klimatických zmien už dlhší čas presadzuje príbeh o "záchrane planéty", ale len vtedy, keď na tom zarobí peniaze alebo získa moc. Znečistenie, ktoré spôsobia milióny autobatérií a ťažba lítia, ich netrápi, ale CO2, ktorý vydychuje každý živý živočích na tejto planéte (vrátane ľudí), je zrejme problém, hoci rastliny tento CO2 recyklujú na kyslík (preto kedysi presadzovali výsadbu ďalších stromov a záchranu Amazónie). Hoci toto pokrytectvo nie je nové, teraz sa stáva krištáľovo jasným a niet lepšieho príkladu ako "útok chemickou zbraňou", ktorý uskutočnili naši skorumpovaní úradníci EPA/DoT s guvernérom DeWineom v East Palestine v Ohiu začiatkom tohto mesiaca.
Dovoľte mi začať vysvetlením, ako došlo k úmyselnému spáleniu približne pol milióna kilogramov toxickej chemikálie. Ich zapálenie bolo hrubým porušením mnohých zákonov o životnom prostredí a verejnom zdraví a nemohlo sa uskutočniť bez povolenia niekoho s významnými právomocami. Agentúra EPA existuje na federálnej aj štátnej úrovni. Financovanie štátov často pochádza od federálnych orgánov a je spojené s určitými podmienkami, ktoré štáty nútia podporovať určité federálne iniciatívy, ak chcú získať finančné prostriedky (čo zvyčajne robia). Tým sa hranice medzi štátnymi a federálnymi právomocami dosť rozmazávajú, ale je to bežná taktika, ktorú naša federálna vláda používa na kontrolu štátov. Okrem toho existujú početné rozdiely medzi štátnymi a federálnymi požiadavkami na akúkoľvek reguláciu, pričom mnohé štáty často prijímajú prísnejšie environmentálne požiadavky ako federálni predstavitelia, takže v konečnom dôsledku je regulácia a zodpovednosť v oblasti životného prostredia chaotická. Napriek tomu má štát zvyčajne veľkú kontrolu nad otázkami životného prostredia.
V tomto prípade existuje množstvo správ, že sám DeWine povolil spaľovanie uniknutých chemikálií, čím spôsobil jednu z najväčších environmentálnych katastrof v histórii. Po prvé, povedzme si jasne, že DeWine a všetci ostatní zúčastnení vedeli, akú katastrofu spálenie týchto chemikálií spôsobí. Vinylchlorid je veľmi nebezpečná látka a jej spálenie – najmä také množstvo – bolo nesporne niečo, čoho si museli byť vedomí, že spôsobí kritické zdravotné a environmentálne problémy. Tu je pekný prehľad toho, čo je o tejto chemickej látke už dlho známe a uznané agentúrou EPA.
Takže DeWine a jeho poradcovia vedeli, že to spôsobí katastrofu, ale nariadili spálenie. V tomto článku DeWinea citovali, ako povedal: "Pozreli sme sa na nebezpečenstvo kontrolovaného úniku, čo je to, čo by sa podľa názoru železničnej spoločnosti malo urobiť. Potom sme pristúpili k druhej možnosti, ktorou bolo riadené uvoľnenie." DeWine teda priznal, že je za to zodpovedný, ale prečo by RINO*, ktorý má za sebou kapituláciu pred environmentálnymi záujmami, súhlasil s vytvorením obrovskej environmentálnej katastrofy vo svojom domovskom štáte? Tu sa tento príbeh stáva ešte zaujímavejším (a tým zaujímavým myslím skorumpovaným).
*Republican In Name Only – republikán iba podľa mena strany, v podstate demokrat.
DeWine sa dobrovoľne stal terčom viac než malého nákupu vplyvu zo strany Norfolk Southern. Podľa príbehu, ktorý uverejnil Progress Ohio:
Z údajov na webovej stránke štátneho tajomníka štátu Ohio spoločnosť Norfolk Southern a jej pobočky poskytli za posledných päť rokov viac ako 100 príspevkov štátnym úradníkom a kandidátom štátu Ohio. Vrátane 29,000 USD pre kampaň guvernéra DeWinea a jeho prechodný tím, čo predstavuje celkovú sumu takmer 100,000 USD.
Od nástupu DeWinea do funkcie poskytla spoločnosť Norfolk Southern jemu a ďalším zákonodarcom v Ohiu 73,000 USD a úspešne zlikvidovala dvojstrannú legislatívu o bezpečnosti železníc, ktorá by pomohla chrániť železničiarov a komunity, cez ktoré prechádzajú ich vlaky.
Od roku 2019 lobisti spoločnosti Norfolk Southern informovali o snahách ovplyvniť výsledok tvorby zákonov a politiky v zákonodarnej a výkonnej moci štátu Ohio. Zo správ o činnosti uložených v Spoločnej komisii pre legislatívnu etiku vyplýva, že lobisti spoločnosti Norfolk Southern nahlásili 26 pokusov o ovplyvnenie generálneho prokurátora, guvernéra DeWinea a ministerstiev dopravy a Komisie pre rozvoj železníc v Ohiu v rôznych oblastiach, od bezpečnosti až po zdaňovanie.
Okrem pokusov o lobovanie vo výkonnej moci sa nájomní agenti spoločnosti snažili ovplyvniť zákonodarcov v súvislosti s 20 právnymi predpismi, od daňových až po bezpečnostné, vrátane jedného návrhu, podľa ktorého by vlaky museli mať vo vlaku minimálne dvoch členov posádky. V roku 2019 spoločnosť svedčila proti dvojstrannému zákonu o bezpečnosti železníc, ktorý podporovali železničiari, a tvrdila, že je zbytočný a neopodstatnený. Návrh zákona zanikol vo výbore bez toho, aby sa stal zákonom. V roku 2021 politický akčný výbor spoločnosti pokračoval v poskytovaní finančných prostriedkov zákonodarcom v Ohiu vrátane predsedu a podpredsedu výboru pre dopravu a identický návrh zákona sa počas tohto legislatívneho zasadnutia nepodarilo presadiť.
Keďže spoločnosť Norfolk Southern podporovala federálnych aj štátnych politikov finančnými prostriedkami na kampaň, mohla obchádzať bezpečnostné predpisy a znižovať svoje náklady, čo viedlo k vyšším ziskom. V roku 2022 spoločnosť Northfolk Southern vykázala zisk 4,8 miliardy USD, čo je o 8% viac ako v predchádzajúcom roku. Dôsledky deregulácie však boli pre obyvateľov East Palestine katastrofálne.
Dvaja najväčší akcionári spoločnosti Norfolk Southern (a väčšiny ostatných železníc) sú spoločnosti BlackRock a Vanguard. Spoločnosti BlackRock a Vanguard sú silne prepojené s WEF (George Soros a ďalší) a čínskou KS. Obe sú podľa môjho názoru skorumpované inštitucionálne investičné skupiny, ktoré využívajú svoju finančnú moc na presadzovanie vlastných záujmov nad záujmami "nás ľudí", ako je sloboda, prostredníctvom vecí, ako je sociálne kreditné skóre a investovanie do ESG. Môžete si všimnúť iróniu, že spoločnosť Norfolk Southern požiadala o vytvorenie environmentálnej katastrofy napriek tomu, že jej hlavní akcionári presadzujú ENVIRONMENTÁLNE sociálne riadenie podnikov (ESG), ale okrem toho sú tieto organizácie aj veľkými podporovateľmi Bidenovej administratívy.
Spoločnosť Norfolk Southern požiadala DeWinea, aby spálil chemikálie, aby mohli otvoriť trať napriek tomu, že všetci vedeli, akú environmentálnu katastrofu to spôsobí. DeWine a zvyšok vlády budú podľa svojich možností kryť nevyhnutné žaloby, ale povedal by som, že je fér sa pýtať, prečo by prebudená – woke – spoločnosť, ktorej hlavnými akcionármi sú globalistickí bojovníci za environmentálnu sociálnu spravodlivosť, uprednostnila zisky pred skutočnou hrozbou pre životné prostredie (za predpokladu, že neveríte "konšpiračným teóriám", že išlo o úmyselný chemický útok na americkej pôde zorganizovaný globalistami a Komunistickou stranou Číny... čo je takmer rovnako šialené ako tvrdenie, že početné útoky na naše potravinové zásoby sú organizované).
Vinu nesie aj Bidenova administratíva a Demokratická strana. Väčšinový demokratický Kongres a demokratická administratíva minulý rok zastavili štrajk železničných odborov. Tento štrajk bol veľmi dôležitý pre to, čo sa deje teraz. Štrajk podporovali zamestnanci v železničnom priemysle, ktorí však nie sú zastúpení centralizovanými odbormi. Skôr majú niekoľko menších odborových zväzov s menšou mocou a peniazmi na podplatenie Kongresu. Výsledkom je, že veľké podniky, ktorými sú železnice, a väčšie podniky, ktoré vlastnia železničné spoločnosti, si mohli kúpiť legislatívu na zastavenie štrajku (myslel som si, že demokrati sú za pracujúcich?).
V jadre štrajku išlo o pracovné podmienky, mzdy a skutočnosť, že železničiari vo všeobecnosti nedostávajú ŽIADNE dni na práceneschopnosť (opäť – kde boli v tomto prípade demokrati?). Pre tento príbeh sú však dôležitejšie problémy s bezpečnosťou spôsobené nedostatočným počtom zamestnancov, pretože železničné spoločnosti neustále znižujú počet zamestnancov a očakávajú, že s menším počtom ľudí, ktorí zostanú, dosiahnu väčší zisk. Občiansky kruh v Atlante tu odvádza solídnu prácu pri vysvetľovaní situácie a uvádza:
Zamestnanci železníc tvrdia, že železnice systematicky znižujú počet zamestnancov a obchádzajú bezpečnostné hľadiská, aby zvýšili zisky. Veľké železnice prvej triedy, vrátane CSX a Norfolk Southern, za posledných šesť rokov znížili počet zamestnancov o 45,000 t.j. 29% pracovných miest, čo zvyšuje riziko chýb a nehôd zo strany vystresovaných a prepracovaných zamestnancov.
Takže zisky nad ľuďmi podporili demokrati a RINO, ktorí sú financovaní/ovládaní globalistickou WEF/CCP, a došlo k štrajku. Poslednou čerešničkou na tejto dokonalej torte korupcie je Pete Buttigieg. Denník The Free Beacon tu výborne opisuje mizerné ľudské zlyhanie tohto klauna v súvislosti s jeho prácou na čele ministerstva dopravy.
Pointa je, že táto posledná rana, ktorú si spôsobil sám (alebo úmyselný útok, ak sa prikláňate ku konšpirácii), je výsledkom pokrivených RINO, skorumpovaných demokratov, vplyvu globalistického WEF a riadnej dávky vplyvu CCP. Medzitým dobrí ľudia žijúci v okruhu 250–500 km od úmyselného odpálenia DeWinovej chemickej bomby budú znášať následky... ale vás ovládajú ľudia, ktorí nám priniesli COVID a vakcíny, prečo by im záležalo na tom, či milión alebo dva milióny ľudí bude chorých a viac umierať.